这些物质你听过吗？氯乙烯，丙烯酸丁酯，苯，丙烯酸乙基己酯，乙二醇单丁醚，这其中任何一种都对人体和环境有毒性影响。而最近，在美国俄亥俄州一个小镇的一次火车脱轨事故后，相当数量的这些物质同时泄露、起火直至被点燃销毁。宛如世界末日般的黑色蘑菇云升腾，灾害难以精确统计。而就在仅仅17天后，又是俄亥俄，一间金属工厂发生了爆炸，又是一起威胁生命和生态的重大安全事故。人体以及环境正面临多大、多久的损害？人类还经历过哪些毒灾噩梦？

Part1

当地时间，2月20日，俄亥俄州贝德福德市一座金属厂爆炸起火，致一人死亡，十余人受伤，事发后，当地多个社区报告空气中有难闻的气味，CTEH公司安排5名员工前往事发地协助环境应急处置等事务。2月22日，前往俄亥俄州的飞机坠毁，5名乘员全部遇难。

(相关资料图)

资深媒体人 萨苏：

“贝德福德工厂，最近又发生了一次爆炸事件，天空中出现了类似于蘑菇云的形状，爆炸之后这些金属粉末形成的废物，这些会不会给人体的健康造成危害，现在都还是未知数，其实这是现在俄亥俄州居民最关心的一个问题。”

巧合的是，CTEH公司此前也参与了本月初俄亥俄州东部小镇东巴勒斯坦发生的严重危化品列车脱轨事故的环境评估工作。作为脱轨列车运营方诺福克南方公司的服务承包商，这家公司在事故中曾负责数据管理。美国犹他州媒体《先驱日报》在2月19日刊登的一篇报道中指出，该公司存在为诺福克南方公司“刻意淡化”环境灾害的问题和争议，而这起脱轨事件，至今仍在发酵。

当地时间2月3日，一列火车在俄亥俄州的东巴勒斯坦镇脱轨并引发火灾，脱轨的50节车厢中，有11节载有危险化学品，其中有5节为氯乙烯，其余车厢为乙二醇单丁醚、丙烯酸乙基己酯和异丁烯等危险品，美国环保局称，为防止爆炸发生，当地应急部门将这五节车厢“故意打破”，并将其中的氯乙烯转移到提前挖好的沟渠中焚烧，进行了“控制性释放”。当局在焚烧这些液体时，尽管云层很厚，但透过其中仍能看到燃烧所产生的黑色烟羽，当地民众将其称为“美国的切尔诺贝利”。

当地居民：

“这些不是乌云，这是他们烧掉的毒气，那些氯乙烯他们都在东巴勒斯坦烧掉了，这就是他们的政策，这就是他们的“受控释放”，可以转移里面的氯乙烯，但没必要燃烧氯乙烯，这么做是因为省钱省力，我希望我们真能离开这里。”

俄亥俄州是美国农业重镇，全州面积的三分之二以上为耕地，一些分析人士担忧氯乙烯泄漏会污染该州土壤，同时影响俄亥俄河甚至密西西比河流域的水质，从而危害整个区域的农业生态。

资深媒体人 萨苏：

“俄亥俄州所在的地区被美国 称之为铁锈地带，这曾经是美国以五大湖区为核心的重要工业地带的外围，随着重工业逐渐从这个地区迁出，这里也逐渐地转向以农业为主。”

太和智库高级研究员 钱峰：

“这样的处理方式会让泄露的气体、液体渗入到地下，对地下水、对土壤会产生影响，也会直接对农作物产生影响。”

美国国家广播公司2月25日报道，东巴勒斯坦镇事发现场附近的居民和工人已被诊断出患有支气管炎和其他疾病，医护人员怀疑这些疾病与人体接触化学物质有关。除了呼吸问题，一些当地居民还报告了头痛、恶心和皮疹等症状。当地民众对环境和健康的担忧与日俱增。

当地居民：

“我在一家生产PVC（聚氯乙烯）的公司工作，我知道燃烧聚氯乙烯会发生什么，我们必须戴上呼吸器等一切防护设施。然而政府告诉我们，我们可以回到家里，所以肯定有一些担忧。”

2月15日，民众齐聚东巴勒斯坦镇的市政厅，他们想通过对政府部门的质询来得到答案。然而，造成火车脱轨事件的主要责任方诺福克南方铁路公司，却以民众愤怒的情绪可能导致员工人身安全遭受威胁为由而拒绝参加。

Part2

2月17日，俄亥俄州参议员万斯直接前往东巴勒斯坦，并在附近的莱斯利润溪旁用棍子刮了小溪的底部，水面很快就泛起了彩虹颜色，显然这条小溪是被污染了。万斯把过程拍成了视频并传到了社交媒体上，播放量很快就接近500万。

俄亥俄州参议员万斯：

“我正在水流旁，这里面漂着死去的鱼和虫子。看化学物质从河床处向上浮出。这太恶心了。事实上，这里并没有处理干净。”

俄亥俄州自然资源部23日说，据测算，脱轨事故发生以来，事发地点附近受污染水体中的死亡动物数量接近4.4万只。俄亥俄州州长迈克·德瓦恩认为东巴勒斯坦存在严重的污染问题，他向拜登政府提出救灾请求，但却没有得到重视。据美国福克斯新闻的报道，拜登政府的一位官员指出，联邦紧急事务管理局通常为遭受飓风和其他自然灾害袭击的社区提供救济，但东巴勒斯坦的事故并不符合传统灾难的条件。

全球化智库副主任 高志凯：

“联邦政府不愿意拨出经费，来处理当地所发生的环境污染。如果有责任的话，让他们去找铁路公司，去找运营商，不要来找政府。”

事件的持续发酵也引发了美国两党之间的政治博弈，根据美国《国会山报》报道，美国前总统特朗普在当地时间2月22日到达事故发生地俄亥俄州东巴勒斯坦镇并发表讲话。他在讲话中指责拜登政府在应对事故上表现出“冷漠和背叛”。特朗普提到，拜登和联邦应急管理局曾说在任何情况下都不会向东巴勒斯坦提供援助，但当他宣布要来的时候，他们改变了态度。

2月24日拜登表示他不打算前往事故现场，但他已要求美国疾病控制和预防中心、环境保护局、联邦紧急事务管理署派出工作小组，25日起挨家挨户访问俄亥俄州东巴勒斯坦镇受影响居民。特朗普认为是自己让拜登政府行动了起来。

太和智库高级研究员 钱峰：

“特朗普现在是共和党第一个表示要参加2024年总统大选的候选人，而且他摆出一副志在必得的样子，在这个情况下，他要利用一切的机会攻击民主党，攻击拜登政府执政的无力，攻击拜登政府应对灾难事件反应的迟缓。”

当地时间23日，美国国家运输安全委员会发布了俄亥俄州装载有毒化学品火车脱轨事故的初步调查报告，称事故原因可能是车轮轴承过热，列车工作人员收到警报后曾试图减速。

太和智库高级研究员 钱峰：

“目前情况看，火车刹车系统出了问题，导致整个车厢的倾覆，造成了有害气体的泄露。”

列车脱轨事故在美国屡见不鲜，美国运输统计局和联邦铁路管理局的数据显示，1990至2021年间，美国共发生了54539起列车脱轨事故，平均每年1704起。仅今年以来，美国已经至少发生了十几起火车脱轨事故，有媒体分析认为，美国铁路相关设备老化严重与私营化是主要原因。过去10年，为了提高运输效率，美国列车的总长度和重量大幅增加，但相应的设备维护工作没有跟上。此外，美国铁路行业持续裁员、缺乏监管。

全球化智库副主任 高志凯：

“由于美国人工成本很高，在铁路维修、机车检查等方面，偷工减料，不愿意花时间动用劳动力去做这样的维护和检修，这就使得美国的铁路现在变成了世界范围内最危险的铁路了，总是翻车，事故不断。”

2月26日，美国环境保护署表示，列车脱轨事故产生的废弃物将被运往该州东利物浦市和维克里进行处理。27日，俄亥俄州居民就东巴勒斯坦城发生的火车脱轨并导致有毒化学品泄露事故起诉了诺福克南方铁路公司。

Part3

在历史上，人类因素导致的环境灾难并不少见。1984年12月3日凌晨，美国联合碳化物公司建在印度博帕尔北郊的农药厂发生安全事故，公司储存异氰酸甲酯的储罐爆炸，40余吨异氰酸甲酯瞬间化作毒雾笼罩在博帕尔市上空，覆盖了方圆40平方公里的居住区。

事发当晚，即有3000余人被瞬间毒死，由于美国联合碳化物公司拒绝提供泄漏化学品的毒性信息，医院找不到相应的解毒剂，没有有效的治疗方法，在接下来的两周内，又有8000人陆续死亡，最终，直接致死人数约2.5万人，间接致死人数约55万人。刚刚走上现代化发展之路的博帕尔还未能以其雄伟的城墙、恢宏的遗迹享誉世界，就成为了工业灾难的代名词。

资深媒体人 萨苏：

“美国在国内建立工厂的时候，会遵循各种安全指标，但是一旦到了国外，特别是不发达地区，为了能够追求更多的利润，往往不会那么严格地遵守安全规范。”

全球化智库副主任 高志凯：

“工厂离居民区特别近，所以爆炸的时候，很多当地的老百姓防不胜防，没有足够地预警，也没有足够地补偿措施，这就使得它祸不单行，又造成了很多的次生灾难。所以博帕尔事件是单一一家化工厂爆炸造成人员伤亡、受伤、失明等等疾病最严重的一次。”

这起事故的发生并非毫无征兆。早在1976年，就有当地工会抱怨工厂内的污染。1981年，一名工人在对工厂管道进行维护工作时不慎吸入有毒气体死亡。此后，从1982至1984年，也发生过多次异氰酸甲酯及其他有毒气体的泄漏事故。当地一名记者在报纸上发表警示文章，文中疾呼“醒醒吧，博帕尔人，你们正坐在火山的边缘！”但这呼声并未唤醒博帕尔的民众和政府。

资深媒体人 萨苏：

“对于不太发达的国家或者地区来说，能够拥有这样一个工厂，是少有的谋生之道，所以即便是发现工厂有一些问题，很多当地的居民也不愿意去举报它，当地的居民对认为作为发达国家的资方应该在安全问题上面有所保障。他们没有想到的是博帕尔工厂实际上连最基础的安全设施都没有做好。”

事故虽已成为历史，但危害仍在继续，废弃工厂内未被妥善清理的有毒化学品仍在污染着周围的土壤和水源。已有数据表明，事故周边地下水中有害物质的浓度高出安全标准682倍，且已有20多万人因接触有毒化学品终身残疾，这一数字还在继续扩大。

资深媒体人 萨苏：

“像博帕尔事件这样的惨祸完全是可以避免的，一方面引进外资的时候，既要照顾到当地人的生计，同时也应该严格地遵守安全措施规范，可以使灾难得到最大程度的预防。另外一方面，当出现问题的时候，当地政府要有连续的监管责任。”

Part4

1991年1月在以美国为首的国际联军进入海湾地区、展开“沙漠风暴”行动后，萨达姆派人点燃了科威特境内的600多口油井，整个战争期间油井上的熊熊烈火，产生了大量有毒气体和烟尘，科威特周边国家上空很快出现了大片肮脏乌云，总长度达千余公里。伊朗至土耳其一带还下了黑色的“毒雨”。很多国家立刻下令禁止居民使用雨水，也不得让牲畜饮用。

全球化智库副主任 高志凯：

“他还把大量的原油直接倾倒到海湾里，然后把充满着原油的海水点燃，不仅井口在燃烧，喷发有毒物质，大面积的海面上都是原油，也在燃烧，大规模地排放出污染物。我还记得当时科威特整个天空都是黑的，充满着毒气，真的是人间地狱。”

在油井燃烧到100天的时候，有科学家发现：含有大量有害物质的烟雾已越过喜马拉雅山，经中国西部，飘至日本，7个月后，当所有大火最终被扑灭时，灾难也为地球和人类造成了难以估量的严重污染。

此后很长时间，科威特5%的国土面积出现很多“油湖”，那是从空中落下的油污和煤烟形成一种固态物质附着在陆地表面，远远望去就好像是巨大的石油湖泊。无数牲畜和动物死于污染，这场人为大火也使第一次海湾战争成为历史上污染最严重的战争。

太和智库高级研究员 钱峰：

“波斯湾地区当时大概留了150万吨的石油，形成了3大块，大概1500多平方公里的海域，造成的环境恶果是非常大的。环境专家说造成的环境影响，伊拉克和周边国家可能100年都不能完全清除的掉。”

资深媒体人 萨苏：

“当地居民在这一次的油井大火之后，出现了大量此前没有过的疾病，比如说肺部肿瘤的大量增加，比如说一些比较少见的疾病的出现，这些都和当地的污染有着巨大的关系。”

Part5

2010年4月20日，位于美国路易斯安纳州的墨西哥湾，英国石油公司租赁的“深水地平线”海上钻井平台毫无预警的发生井喷。随后发生了巨大的爆炸，工作人员试图将钻井与平台分离，但未能成功，大火已经无法控制。事故造成11人失踪，17人受伤。36小时后，平台再次发生大爆炸，最终“深水地平线”平台沉入了墨西哥湾，原油毫无顾忌的冲出井口进入深海，大片的石油开始在钻井附近海域蔓延。

太和智库高级研究员 钱峰：

“油井爆炸泄漏到了深海1500米左右，这是人类历史上从未有过的。这么深的地方产生了这样的一个石油泄漏，可以说远远地超出了多少大油轮在海面上出现事故对环境的影响。”

约5.2亿升的原油泄漏入海，给墨西哥湾沿岸地区带来了巨大的环境灾难。原本干净的沙滩上被糊上一层厚厚的原油海水混合物，大量的鱼类和鸟类以及各种甲壳类动物被原油覆盖而死亡，原油破坏了鸟类羽毛的憎水层，大量海洋生物窒息而死。

2010年6月1日，在墨西哥湾的原油处理还在继续时，美国众议院能源和商业调查委员会宣布了调查结果，液压泄漏和电池故障以及工程师的误判成为主要原因，这是世界上迄今为止，最严重的海上油井井喷事故。2016年4月，英国石油公司支付了208亿美元的罚款，而破坏殆尽的生态系统，则需要缓慢的恢复周期。

资深媒体人 萨苏：

“由于一次井喷造成的水体污染持续了10年之久。一次污染表面上是一次性的事情，但是实际上可能给人类造成的灾难是很多年都无法消除的。”

太和智库高级研究员 钱峰：

“人类在从事生产活动的时候，还是要抱有对自然的敬畏之心。”

制片人：何冀宁

编导：张萌

编辑：王津捷

标签： 俄亥俄州 巴勒斯坦 有毒化学品 墨西哥湾