兵马未动，“粮草”先行，电商平台之间的物流之争从来都不缺故事。

比如说，关于物流模式，就一直存在着是重资产的自建物流好还是轻资产的以平台整合物流公司的模式好的争论。

2007年至2016年，可以看作是京东物流的“自营阶段”，京东物流在这个阶段的主要任务是服务京东商城。2007年建成总物流面积超过5万平方米的北上广物流体系，2010年在行业率先推出“211限时达”服务，2014年京东上海“亚洲一号”仓库正式投入运营……刚融到手的投资很快就砸向物流。但是，京东商城的服务体验也上来了。

事实也证明，京东之所以成为国内领先的电商平台，很大程度上受益于京东物流带给用户完美的服务体验。

但是，2017年4月京东物流集团独立运营后，新上任的CEO王振辉已坚定了未来之路：京东物流要获得更大的发展，必须从企业物流转型为物流企业。

于是，京东物流的战略方向出现史诗级的战略转移：毅然决然地从京东集团独立出来，要由此前的京东商城的配套工具，成为一个真正独立的物流企业，全面对社会开放。

但是，当时很多人对于京东物流的独立还是持观望态度。但刘强东和十年前一样依然很坚决!

2017年，刘强东很明确地说：很多人谈论未来中国物流格局，我的观点不变：长期来看，除了邮局体系，民营物流只能是2+1结构——京东和顺丰会成为两大物流巨头，有一点竞争但都可以成长为巨头，任何一家倒掉都是行业损失;还有一家高度依赖于平台的搬砖头、打酱油者!利润低微，靠的是压榨劳动力和偷逃税款、五险一金得到一些微薄利润!因为物流公司不独立注定没有好下场!剩余的要么被兼并要么倒闭!

彼时，他还给刚刚独立的京东物流下了个KPI：京东物流未来五年来自于京东平台的收入必须低于一半才能成功!十年后不超过20%!

2019年，京东物流外部收入占比超过40%，超预期完成了目标。

你来时的路已经决定了你离开时候的模样，10多年前，京东选了自建物流这条最难走通的路，经过10多年的发展，京东物流走出了一条从自营到社会化开放，从企业物流转型为物流企业，并成为供应链基础设施服务商的独特之路，开创了中国物流的新格局。

开放+技术双引擎驱动，

第二增长曲线成型

今年年初，突然飞出疫情这只黑天鹅。初一抢口罩，初二抢大米，初三抢双黄连，初四抢板蓝根……成为这个春节很多人的真实写照。

面对突如其来的疫情，JDL京东物流全体20多万员工始终坚守一线，他们第一时间为驰援武汉物资设立了特别通道，优先保证了当地的物资输送;京东超市准备了充足的生活物资，很多核心地区头天下单，第二天就可以收到;此外，京东物流只用了一天时间，就将钟南山团队捐赠的100个呼吸机及时交给汉口医院，钟南山院士亲自提笔致谢：“感谢京东心系医疗援助一线，以最快的速度将急需医疗物资送达武汉。”

什么是一家企业的核心竞争力?在其他快递公司因为疫情停业的时候，JDL京东物流十多年积累的基础设施、供应链和技术能力却得到一次次高光的展现，也将一体化智能物流供应链的优势体现得淋漓尽致!

而此次疫情，也让大家充分认识到了技术的重要性。

就在10月22日的2020全球智能物流峰会上，JDL京东物流发布了JDL京东物流科技品牌，明确JDL京东物流科技，以简驭繁的科技品牌理念。

对中国物流行业而言，变革正在发生!京东物流再一次精准抓住增长的“密码”：技术驱动。

JDL京东物流从创立时起就意识到：物流是技术应用最佳场景，技术是物流行业进步的重要驱动。

今年初，京东物流确立了 “体验为本，技术驱动，效率制胜”的核心发展战略。

而物流科技，以简驭繁，则是京东物流在发展战略上的又一次重要迭代。

在很多人的意识里，物流技术无非是无人机送货，无人车打通小区最后一百米这样的画面，虽然有未来感，但是应用并不广泛，跟我们的生活更是遥不可及。

但是，10多年风雨变幻，京东物流科技已经涵盖了云计算、大数据、人工智能、物联网、5G、区块链等的前沿科技的研究和应用。

也就是说，在物流科技的加持下，京东物流不仅有完整的科技产品，还是一种供应链生态和解决方案。

比如说，大数据可以洞察消费升级趋势，指明产业方向，帮助产业供应链装上智慧大脑，产业链上下游的信息得以互通，不仅能让消费者发现更多有趣的产品，也能让品牌新品更快触达用户。

更关键的是，京东物流科技的各个版块形成了积木式的关系，也就是说，它们彼此是可以接合在一起的。

所以，京东物流科技天生具备开放赋能，可以为众多品牌商和合作伙伴服务。

比如说，汽车行业有一个积习已久的通病：品牌商上下游各自为政，信息割裂，容易造成库存积压等。而在引入京东科技产品后，只需要一套订单协同平台系统，就可以打通信息链路，实现智能补货，一下子打通了汽车行业的任督二脉。

京东物流科技还有更大的野心，京东云仓将在三年内实现全国所有的区县全覆盖，实现低频商品集中管理，高频商品前置管理，产地商品一件代发。一直以来，区县物流因为发展缓慢而被人忽视，这块隐秘而庞大的市场激活后，全国的物流水平将直线上升!

什么叫以简驭繁?把复杂和困难留给自己，把简单和便利交给客户，连难啃的区县、农村物流都提供了解决方案，京东物流科技之志，可谓大矣!

成为世界领先的物流供应链企业

电商平台拼到最后，拼的是什么?供应链!

对于这一点，早在1992年，欧洲供应链管理专家马丁·克里斯托弗就做出了论断：“21世纪的竞争不再是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争”。

现在回头看一下十几年前就不绝如缕的物流之争，以自营为主且自建物流的京东在供应链赛道上的优势已经越来越明显了。

如今的京东物流，早已不是当初那个只是作为京东电商平台的专属工具而组建供应链的企业物流，而是已经蜕变成最优秀的供应链基础设施服务商。

比如说，位于革命老区沂蒙山的平邑县，这里是古代四大圣坚之一的曾子、仲子和军事家羊祜的故里，但是长期以来，当地物流设施小而散乱，最后一公里难以打通。2018年5月，平邑县与京东集团达成战略合作，京东物流的云仓、WMS系统、天狼仓、地狼仓等现代化，智能化的物流基础设施也将落地平邑，云电商生态为支撑的产业生态圈正在形成!

刘强东对京东物流的供应链也非常自信，早在2018年，他就说过，目前在整个中国范围内，唯一能称得上覆盖全国的物流体系的只有京东一家，没有第二家。因为其他的都只能提供物流服务里面的一个类别，或是一个产品。

刘强东说：“我们可以毫不客气地说，京东物流在全国还没有真正意义上的竞争对手。”

所以，京东物流在供应链方面的下一个目标，必然是以技术和开放参与全球供应链。

2018年10月，京东物流发布了全球化战略，共建全球智能供应链基础网络(GSSC);

2019年，京东物流提出包括全供应链服务和供应链技术平台的供应链产业平台(OPDS)，覆盖了全球范围内的大数据、云计算、智能设备的应用，打造智能供应链服务体系。

今年以来，疫情的到来更是成为重塑全球供应链的机会，而京东物流在抗击疫情中的表现也让全世界重新认识了京东物流的价值。

正如麻省理工教授尤西·谢费指出，有西方媒体提出离开中国，这是不可能的事情，国际企业选择中国并非只因劳动力，而是成熟的供应链生态。而这一成熟供应链生态，正是类似JDL京东物流这样能够打通产业、链接产地的完整链条。

没有什么是平白无故获得的，所有的得失，都在暗中标好了价码。正是因为10年前选择了自建物流这条最难抵达的路，京东物流才一步步成长为全球性物流公司，我们相信，物流格局的变化也会带来电商格局的变局，京东的眼前，依然是星辰大海!

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